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欧曼配采埃孚开启“自动”引流模式

2020-01-01

2019年,欧曼引领了我国主动挡重卡商场快速增加,国内商场估计全年出售8000台,同比增速550%。其间,欧曼搭载采埃孚传胜主动挡重卡商场占有率达75%,可以说在我国每出售4台主动挡重卡,就有3台是欧曼配采埃孚传胜主动挡变速箱车型。 这是福田轿车集团副总经理、福田戴姆勒轿车履行副总裁宋术山,在2019年12月4日欧曼超级重卡全系主动挡发布会上的数据共享。

增加如此敏捷、商场占比方此之高,福田欧曼与采埃孚传胜之间的合作真的如此 默契 吗?是的!

纵观职业趋势开展与产品的不断晋级,欧曼具有的福田康明斯X系列发动机+采埃孚传胜主动挡变速箱超级动力链已占有了 有利地势 --趋势向好、 有利地势 --质量过硬,两大有利条件。基于此, 人和 也天然瓜熟蒂落。
欧曼配采埃孚敞开“主动”引流形式


欧曼配采埃孚敞开“主动”引流形式

趋势加快产品浸透,年代或许由此区分

国内前期的公路运送职业关于时效性、本钱操控、驾驭舒适性等方面并不是十分的垂青,但随着职业开展的逐步老练以及运送范畴的细分化,当下的公路物流运送正在逐步向集约化、车队化、专业化、运送货品高附加值化等方向改变,越来越多的细分运送职业都对物流配备的智能化、运营功率、运营本钱等方面提出了更高要求。在这种大布景下,主动挡变速箱的产品特性与功能优势开端得以体现,重型货车由手动挡过渡为主动挡的年代或许将由此开端区分。

据了解,欧洲与北美等老练牵引车商场自20世纪90年代末就现已开端导入主动挡,通过15年左右的商场培养与快速增加,重卡主动变速箱现在现已开展到第4代,欧美商场主动挡重卡占有率已到达95%。而在国内,因为商场还在成长期向老练期过渡,主动挡重卡商场培养远低于欧美国家,现在的主动挡产品应用仅仅只是新年代的开端,未来5几年国内将迎来主动挡重卡的快速导入期。估计到2025年,我国牵引车商场主动挡普及率将超越80%,将完成重卡全面迈入主动挡的新年代。

而具有欧洲 基因 的采埃孚传胜主动挡变速箱又有哪些功能上的优势来摆开新年代的大幕呢?

记者了解到,作为福田欧曼重卡超级动力链中至关重要的组成,采埃孚传胜主动挡变速箱有五大杰出优势,其一:更优标定匹配。该款主动挡变速箱为欧曼重卡定制优化,完成了多工况的精准标定;其二:更优变速箱结构。变速箱选用全斜齿规划,精磨工艺,结构紧凑,齿轮承载力强,加快性更好,降低了换挡次数及车辆磨损低;其三:更优传动功率。该款变速箱速比规模可达16.78,最佳传动功率可达99.7%,动力丢失小,确保长途运送中的牢靠和高功率运营;其四:轻量化节油。轻量化规划,比同类变速箱轻50-100KG,整车无需装置淋水箱,每趟多拉0.5吨货,无形中增加了运营收益;其五:该变速箱具有智能节油技能。Prevision预视驾驭及空挡滑行技能,主动纠正驾驭习气,可完成百公里省油2L以上,极大程度上降低了燃油本钱。

在职业趋势以及产品力面前,终究的成果会是什么呢?那就是得到更多人的挑选和信任。

想要的都能得到满足,没理由不挑选

动力性、燃油经济性、舒适性,是当下货车司机在挑选一款重卡时重视的焦点。而无论是冷链运送、绿通运送、零担运送仍是其他细分范畴的运送需求,福田欧曼联合福田康明斯以及采埃孚所打造的细分范畴定制化产品好像都能到达用户所等待的运营作用。

来自临沂的欧曼EST主动挡重卡用户薛子龙,首要从事冷链运送作业,车辆终年往复于临沂至广州。薛师傅告知我国货车网记者: 冷链运送最垂青时效,我的车标载49吨货,往复一趟运送大约3400公里,每趟运送的用时相对其他品牌车型来说都要少。现在车辆的百公里均匀油耗在31L,比较同线路的其他车型每百公里要省3L油,一趟往复仅燃油费一项就可省下600余元,依照现在一个月6趟往复核算,一年最少多挣4万余元。别的,我的车还加装了采埃孚的液力缓速器,在确保制动安全的前提下大大减少了刹车次数,轮胎、刹车片的使用寿命也更长了。这台欧曼EST-A的确做到了让我省钱、省心。

关于相同有着高时效性需求的绿通运送用户张红来说,欧曼EST主动挡重卡也成为了他的运送 利器 。张红现在首要的运送道路是从江浙沪到新疆,去程运送海鲜,返程运送生果,两种货品关于车辆的时效性要求都极高,可是张红从没有为此忧虑过,他告知记者: 我这台欧曼不管是动力、时效仍是油耗,都让我十分满足。之前和驾驭其他品牌货车的司机做过比照,彻底相同的货品跑相同的道路,我这台欧曼EST主动挡重卡往复一趟要比他省1800块钱的油钱,并且在平路速度和爬坡功率上,我的车依然比他的体现好。别的,长途运送挑选主动挡车型的驾驭舒适性是手动挡彻底不能比较的。以这几点为例,我知道挑选采埃孚主动挡变速箱是正确的。

在时效性之外,来自山东滨州从事零担运送的娄世长对整车的节油性以及舒适性愈加垂青。娄师傅讲到: 遭到同学的影响,我在本年4月份的时分也购买了一辆欧曼主动挡重卡,现在跑山东到广州的线路,首要运送百货和家具。这类货品关于时效性要求不高,可是我个人是比较垂青油耗和舒适性的。在将近8个月的实践运营中,这款车的归纳体现仍是不错的,百公里油耗在32L左右,比较我之前开的手动挡货车百公里至少能省2L油,并且驾驭进程也更舒服了,底子不必进行换挡操作,不管是上坡仍是其他路况,采埃孚主动挡变速箱的档位切换都十分顺利,底子感觉不到抑扬感。在解放了右手和左脚之后,咱们运送全程也会相对放松,不会有太强的疲劳感,这也从旁边面确保了驾驭的安全性。

有了趋势的推进,以及过硬的产品质量做支撑,赢得终端的挑选与信任是必定。现在,在 降本增效 的公路运送职业,主动挡重卡年代的大幕正在缓缓摆开,搭载采埃孚传胜的全系福田欧曼主动挡重卡也已 定妆登台 ,并成为了自带流量的主角,一出集 有利地势、有利地势、人和 的大戏,行将演出。

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