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说好的价格“见光涨”,网约搬家为何难守约?

2019-12-16

说好的价格“见光涨”,网约搬迁为何难守约?

杭州11月28日电 题:说好的价格“见光涨”,网约搬迁为何难守约?

“新华角度”记者黄筱、王俊禄

下单时明码标价,上门时却“漫天要价”;客户诉苦司机不守约,司机却称定价太低赔钱经商……货拉拉、快狗打车网约搬迁服务渠道近期一再被“吐槽”,在货运车司机和客户两头“不巴结”。  


搬迁“见光涨”已成职业潜规矩?

杭州白领温先生最近为搬迁的事操碎了心,在朋友引荐下,他下载了货拉拉App,“我看路上卡车、面包车车身常常有货拉拉的广告,感觉用户蛮多,应该比较靠谱。”

依照提示,他具体填写了物品清单和起止点等信息,物品首要是洗衣机、床垫两件大件,渠道核算出的运输费是135元,另收转移费230元,总计365元。看着价格还算适宜,温先生随即下了订单。

温先生说,下单后有司机敏捷接单,约好时刻后第二天就开着卡车上门了。但进门一看,就说东西太多太重,要加价100元。

“这是渠道核算的价格,现已构成契约,加价不合理。”温先生现场打客服电话咨询是否答应加价,客服了解概况后承认无须加价。成果司机却“撂挑子”一走了之。

从头下单后,第二位司机抵达后相同提出要加价。连续两单“见光涨”,温先生这才意识到,司机现场加价可能是网约货运渠道的潜规矩;假如再坚持不加价的话,搬迁可能要遥遥无期了,只好退让从头下单。

公然,第三位司机也“千篇一律”提出加价,终究以加价100元成交。

刚从北京到杭州作业的郑女士也遇到相似情况。她在快狗打车渠道上下单拉货,2014世界杯网,“司机起先提出要加500元,这比订单上核算出的转移费高出太多,我难以承受。”郑女士拒绝后,司机直接就地卸货,可是后台却显现订单完结。郑女士向渠道投诉,一向没有得到反应成果。

快狗打车司机姚师傅在承受记者采访时坦言,大多数情况下的确会加价,“假如客户比较直爽就会要得高点,不然就少加点,如果不能承受就撤销订单。”

记者在黑猫投诉、聚投诉等网络投诉渠道上查找发现,对货运渠道投诉的问题中,司机变相加钱、乱收费等问题较为会集。例如黑猫投诉渠道“货拉拉”的投诉页面上有600多条投诉帖,其间客户投诉最多的是渠道不开发票,其次便是司机暗里乱收费。而在聚投诉渠道“快狗打车”投诉页面,有400多条投诉帖,投诉司机暂时加钱的帖子也比较多。

北京市工商局相关部分负责人表明,搬迁货运公司的价格圈套是投诉热门之一,较为常见的做法就包含贱价招引顾客,之后坐地起价,并额定收取楼层费、大件物品转移费等。

前端贱价“吸流量”,终端常闹“不愉快”

据了解,近几年,许多出资涌入同城货运职业,剧烈竞赛下,一些互联网货运渠道如神盾快运、速派得、蓝犀牛、1号货的等日渐式微,锋芒毕露的货拉拉和快狗打车成为现在网约货运渠道的头部企业。

业界人士以为,两个渠道的运营形式相似,即经过不断推行来招引资金注入,依托价格战占领商场,寡头竞赛让客户和司机“二选一”。渠道之间的剧烈竞赛拉低了价格,短期看对客户是件功德;可是跟着价格战连续,司机这一端的收入被压得过低,导致司机暗里加价的情况屡次发作。

在货拉拉接单了一年半的司机孙师傅说,货拉拉收费规范低于商场价太多,司机加价首要针对大件物品,渠道对大件物品的转移费定价包含:25元一件的根底转移费和每层3元的楼层费,“但转移大件咱们要请人帮助,一个人的人工费都不止这些钱,不加价的确难以保持,常常会和客户搞得不愉快。”

不参加渠道吧,没单子;参加渠道吧,给的价格太低。这让许多司机左右为难。

事实上,不但顾客在投诉,司机对渠道的投诉也许多。“有时遇到用户无故撤销订单渠道扣款或许扣分时,咱们有申述需求,但作业时刻客服也常常无人接听。”多位受访司机颇感绝望:每天接单超越三单后要按15%的份额上缴信息费,但渠道供给的服务很难令人满意。近年来,在广东深圳、浙江宁波都曾呈现过网约搬迁服务渠道司机维权的情况。

针对客户和司机诉苦的问题,记者采访了两家渠道企业。

快狗打车相关负责人表明,公司具有350万名司机,在货运价格上,与线下商场比较有绝对优势;但转移方面的价格,定量比较难,“这方面客户有投诉主张,咱们正在研讨,后续期望能有一个较明晰的衡量规范来供用户参阅。”

“咱们测验将转移费规范化,可是搬迁服务流程杂乱,特别情况也比较多;规范化计价之外,有特别大件、用户下单与实践情况不符、人工转移间隔过远等不在规范计价规模的情况,是需求用户和司机洽谈转移费的。”货拉拉渠道相关负责人说。

加强渠道规范化建造,保证两边合法权益

业界专家以为,网约卡车的呈现,满意了客户的个性化需求,价格也愈加通明;转移职业的互联网化,是一种趋势。可是,因为这个职业存在需求低频、不容易规范化等问题,网约渠道作为链接供需的中间方,有必要进一步完善运营形式和点评系统,实在维护客户和司机两边的合法权益。

国务院开展研讨中心商场经济研讨所副研讨员李汉卿以为,网约货运渠道面对的要害问题是怎么完成价格规范化,让供需两头信息通明。与滴滴等客运服务渠道比较,搬迁货运要杂乱得多,货运渠道有必要加强规范化建造,树立服务质量系统。

“渠道方不能仅仅简略作为供需两边的中介,要实行实践承运的相关职责。”李汉卿说,货运渠道应加强对司机的业务培训,进步准入门槛;一起,对客户和司机的投诉要及时反应,实在保证两边合法权益。别的,渠道还能够经过技术手段进步安全保证才能,如司机布景检查、旅程规划、交易过程监控等。

浙江省社会科学院研讨员杨建华以为,渠道应当从久远开展考虑,紧缩渠道管理费用,拟定与商场情况相匹配的定价规矩;一起应诚信运营,不得以贱价诱导等方法损害顾客权益。有关主管部分也应加强监管,关于失期企业或个人可列入黑名单。


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